发布日期：2024-05-14 08:36 点击次数：75
中远海运控股股份有限公司近日发布的2023年财报清楚，2023年，中远海控完了营业收入1754.48亿元，同比下落55.14%，扣非净利润为237.43亿元，同比下落78.24%。
中远海控在财报中默示，2023年，众人经济低速增长，地缘政事捏续弥留，集装箱航运市集需求增速放缓，供应链拥挤缓解及新请托船舶等成分使得市集灵验运力显耀增多，供需关系发生鼎新。受此影响，航运市集加快归来常态，市集运价捏续下行。2023年，中国出口集装箱运价轮廓指数（CCFI）均值比2022年下滑66.4%。
功绩下滑的同期，公司毛利率也出现了较大幅度下滑。财报数据清楚，2023年，中远海控毛利率为16.35%，比2022年减少27.91个百分点。
中远海控主要缠绵集装箱航运和船埠业务。2023年，集装箱航运业务收入约占公司总收入的95.83%。受运价捏续下调的影响，2023年中远海控集装箱航运业务的毛利率为15.2%，比2022年减少29.06个百分点。船埠业务毛利率为30.9%，比2022年减少0.75个百分点。
2023年11月以来，也门胡塞武装屡次关键红海及隔壁水域船舶，众人多家航运巨头无奈暂停了其集装箱船在红海相配毗连海域飘动，改谈绕行非洲好望角。绕行导致飘动技巧延伸，运力下落，海运价钱一度大幅高涨，2024年1月中旬之后，运价有所回落，但比旧年11月中旬仍大幅上升。上海航运往返所4月7日发布的数据清楚，4月3日，上海出口集装箱轮廓运价指数为1745.43点，比2023年11月17日高涨74.56%。
对于红海危急对行业和公司的影响，中远海控履行董事、总司理杨志坚4月10日在上证路演中心召开的2023年度功绩会上对《中国缠绵报》记者回答默示，2023年11月中旬，红海时局捏续弥留为众人供应链带来了新挑战，关联航路市集运力供应趋紧推进运价在年末有所回升。受到海外航运市集全年平均运价下滑影响，2023年行业利润较2022年大幅缩水。公司将捏续热心该海域时局变化并作念出纯确凿疏导，保险船员、船舶安全及货品成功请托。
国海证券近日发布的研报清楚，2024—2025年大批新船请托是集开动业主要矛盾。笔据克拉克森数据，汗漫2024年3月，集装箱船在手订单为现存船队的23%，即便重叠环保设施和老旧船舶淘汰，2024—2025年船队增长差别为8.9%和4.9%；货量需求同期仅差别有3.9%和3.0%的增长，供给敷裕情况严重。跟着红海地区时局捏续升级，班轮公司选择绕行好望角，若远东-欧地线运力一起绕行，将增多11.9%的TEU海里运力需求，消化大批新请托运力。若红海事件恒久化，将捏续利好集运公司功绩。基于行业最新供需情况以及红海事件影响，展望中远海控2024年营业收入为2195.23亿元，归母净利润为286.16亿元，高于2023年功绩水平。
对于新一年的预期，中远海控在财报中则默示，2024年，众人集装箱航运市集已经呈现机遇与挑战并存的时局。一方面，天下经济将温存增长，新兴市集需求后劲赓续开释，中国经济捏续向好趋势莫得篡改，众人商品买卖有望逐步复原。另一方面，集装箱航运市集仍将濒临地缘政事风险加重、绿色转型日益紧迫、新造船聚拢请托，以及客户对于供应链低碳化数字化提倡更高要求等挑战。
中远海控方面展望，2024 年市集请托运力约300万TEU（圭臬箱），再创历史新高，供需矛盾仍存。从行业来看，欧盟将在本年取消班轮业反把持豁免，重叠众人集装箱航运定约的变化和疏导，或对往时定约式样产生首要影响，市集竞争将更为热烈。
中远海控是航运央企中远海运集团旗下以集装箱航运为中枢的企业。汗漫2023年年末，中远海控旗下自营集装箱船队边界502艘，运力跨越304万圭臬箱，船队边界稳居行业第一梯队。
4月10日，中远海控上证A股收于10.55元，比前一往返日高涨0.19%。
股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、要求单、个股雷达……送给你>>
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP